Ο αμερικάνος Jim Farley, ceo της ford, τρόμαξε: έκανε επίσκεψη σε διάφορες κινέζικες αυτοκινητοβιομηχανίες και συμπέρανε ότι θα εξαφανίσουν τις αμερικανικές (μόνο;) αν δεν παρθούν γρήγορα μέτρα… Το κόστος παραγωγής και η ποιότητα των οχημάτων ξεπερνάει κατά πολύ ό,τι ξέρουμε στη Δύση εξομολογήθηκε (ή προειδοποίησε) στην βρετανική telegraph.
O άγγλος Greg Jackson, ceo της ενεργειακής Octopus τρόμαξε. Πήγε σ’ ένα κινέζικο εργοστάσιο παραγωγής κινητών – δεν είδε άνθρωπο πουθενά (είπε). Αυτό το αυτόματο εργοστάσιο παράγει αστρονομική ποσότητα κινητών είπε στην ίδια εφημερίδα. Μπήκα σ’ ένα εργοστάσιο που υπήρχαν ελάχιστοι τεχνικοί, για να επιβλέπουν ότι το εργοστάσιο δουλεύει. Η ανταγωνιστικότητα της κίνας έχει φύγει απ’ τους χαμηλούς μισθούς και τις κρατικές επιδοτήσεις και βρίσκεται σε μια φάση εξειδικευμένων, καλοεκπαιδευμένων μηχανικών που καινοτομούν σαν τρελοί.
Ο αυστραλός Andrew Forrest, ιδιοκτήτης ορυχείων, ακύρωσε τα σχέδιά του για μονάδα κατασκευής ηλεκτροκινητήρων για οχήματα, όταν πήγε σ’ ένα κινέζικο εργοστάσιο κατασκευής φορτηγών. Τρόμαξε. Αν πάτε σε εργοστάσια τώρα στην κίνα θα βρεθείτε δίπλα σ’ ένα μεγάλο ιμάντα μεταφοράς και θα δείτε τα ρομπότ συναρμολόγησης να βγαίνουν απ’ το πάτωμα για να δουλέψουν. Κι αφού περπατήσετε 800 ή 900 μέτρα δίπλα σ’ αυτόν ιμάντα, θα δείτε να βγαίνει ένα έτοιμο φορτηγό είπε.
Ρομπότ, ρομπότ, ρομπότ: τα δυτικά αφεντικά τρέχουν λαχανιασμένα να προλάβουν την διαβολεμένη παραγωγική και τεχνολογική ισχύ του κινεζικού κράτους / κεφάλαιου∙ μόνο για να διαπιστώνουν ότι η απόστασή τους μ’ αυτήν διαρκώς μεγαλώνει. Η κινεζική Unitree έχει πάρει ήδη το 60% της παγκόσμιας αγοράς «τετράποδων» ρομπότ, αφήνοντας την αμερικανική Boston Dynamics που ήταν πρωτοπόρος να τρέχει και να μην φτάνει.
Και είμαστε μόνο στο 2025…