Νιώθοντας στις πλάτες τους την καυτή ανάσα της αλλαγής ενεργειακού παραδείγματος του καπιταλιστικού κόσμου, και άρα της πετρο-παρακμής τους, και μην έχοντας τι να κάνουν τα βουνά από πετροδόλαρα που συσσώρευσαν τις μαυρόχρυσες εποχές, οι σεΐχηδες της αραβικής χερσονήσου προσπαθούν να φτιάξουν ένα μέλλον για τα καθεστώτα τους χρηματοδοτώντας καινοτομίες (που, τελικά, θα αξιοποιηθούν αλλού…).
Στη φωτογραφία: ένα πρότυπο Volocopter, ρομποτικό ιπτάμενο όχημα δύο θέσεων, κάθετης απογείωσης / προσγείωσης, πετάει στις 26 Σεπτέμβρη του 2017 στον ουρανό του Dubai, στα ενωμένα αραβικά εμιράτα, μπροστά σε ουρανοξύστες (στις “επενδύσεις” της προηγούμενης εποχής). Η δοκιμαστική πτήση του Volocopter, που είναι project της ομώνυμης γερμανικής εταιρείας, αντιπροσωπεύει την αγχωμένη προσπάθεια των συντηρητικών αραβοδικτατόρων να μπουν έγκαιρα (και να πουλήσουν ανάλογα) το καινούργιο καπιταλιστικό παράδειγμα στις μεταφορές: το volocopter προορίζεται για ταξί, που θα ταιριάζει στη φουτουριστική αρχιτεκτονική της πόλης.
Οι αφέντες του Dubai έχουν επενδύσει ήδη και σε ένα άλλο παρόμοιο μοντέλο. Όμως μεγαλύτερο ενδιαφέρον απ’ τις σεϊχο-φιλοδοξίες έχουν τα λεγόμενα του συνιδρυτή της Vlocopter, Alexander Zosel:
…Αν πρόκειται να φτιάξεις δρόμους πρέπει να φτιάξεις και γέφυρες… Αυτό απαιτεί πολύ μεγάλα ποσά. Και είναι πάντα πολύ φτηνότερο το να επενδύσεις σ’ ένα σύστημα που δεν θα χρειάζεται τέτοιες υποδομές…
Πες τα χρυσόστομε! (Εμείς τα λέμε εδώ και καμμιά δεκαετία και μας κοροϊδεύουν…). Άσχετα απ’ το αν το Dubai θα καταφέρει να γίνει πρωτοπορεία (δεν θα καταφέρει· η κίνα θα προσπεράσει και εδώ…) η urban 3D μετακίνηση είναι η αναπόφευκτη εξέλιξη της καπιταλιστικής αναδιάρθρωσης. Τα πλεονεκτήματά της δεν είναι ότι θα γίνουν αχρείαστες οι γέφυρες. Αλλά η ταχύτητα προσέγγισης από οποιοδήποτε σημείο Α σε οποιοδήποτε σημείο Β· σίγουρα μέχρις ότου και τα μποτιλιαρίσματα γίνουν 3D.
Αν η καθιέρωση της τρισδιάστατης μαζικής μετακίνησης έχει καθυστερήσει, δεν είναι επειδή λείπουν οι (συχνά εντυπωσιακές) πειραματικές κατασκευές τύπου Volocopter. Αλλά επειδή πρέπει α) να δημιουργηθούν τα συστήματα αστικού (urban) ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας, και β) να επιστευτούν οι χρήστες την απόλυτα αυτοματοποιημένη / μηχανική πτήση. Σ’ αυτό το τελευταίο η πλήρως αυτοματοποιημένη /ρομποτική κίνηση των ι.χ. είναι το βασικό μάθημα εξοικείωσης και εμπιστοσύνης στις καινούργιες μηχανές· και το ρέκβιεμ των τεσσάρων τροχών…